zm.org.pl

Federacja wezwała UOKiK do wyjaśnienia, czy: "1. nie doszło do nadużycia pozycji dominującej przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wyczerpującego przepisy ustawy o ochronie konkurencji i konsumentów z 16 lutego 2007 roku, a w szczególności:
- art. 9 pkt. 2 ust 2 ("ograniczeniu produkcji, zbytu lub postępu technicznego ze szkodą dla kontrahentów lub konsumentów") - wstrzymanie ruchu połączeń kolejowych,
- art. 9 pkt. 2 ust. 3 ("stosowaniu w podobnych umowach z osobami trzecimi uciążliwych lub niejednolitych warunków umów, stwarzających tym osobom zróżnicowane warunki konkurencji") - różne terminy wstrzymania ruchu pociągów dla Przewozy Regionalne i PKP Intercity,
- art. 9 pkt. 2 ust. 5 ("przeciwdziałaniu ukształtowaniu się warunków niezbędnych do powstania bądź rozwoju konkurencji") - brak jednoznacznego stanowiska w sprawie harmonogramu spłat zadłużenia przez Przewozy Regionalne, wstrzymanie pociągów w praktyce z dnia na dzień (ostateczna lista pociągów wstrzymanych od 4 maja została ujawniona późnym wieczorem 3 maja br., źródło: http://www.rynek-kolejowy.pl),
2. nie zostały naruszone zbiorowe interesy konsumentów przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe wyczerpujące przepisy ustawy o ochronie konkurencji i konsumentów z 16 lutego 2007 roku:
- art. 24 pkt. ust. 3 ("nieuczciwe praktyki rynkowe lub czyny nieuczciwej konkurencji") - brak alternatywy tańszych połączeń międzywojewódzkich dla konsumenta, wstrzymanie jednego typu połączeń kolejowych (InterRegio), chaos informacyjny na dworcach w związku z wprowadzeniem zmian, w przypadku wcześniejszego nabycia biletu na wstrzymane od 4 maja połączenie kolejowe konieczność dokupienia przez konsumenta miejscówek w przypadku skorzystania z usług spółki PKP Intercity Sp. z o.o. na tej samej trasie przejazd kolejowego".

Jak czytamy w piśmie:

"Zdaniem Federacji Konsumentów - oddział w Kaliszu powyższe działania spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (powiązanych kapitałowo poprzez PKP S.A. z bezpośrednim konkurentem Przewozów Regionalnych) zmierzają do wyeliminowania tańszej alternatywy dla konsumentów oferowanej przez spółkę Przewozy Regionalne SP. z o.o., zwłaszcza w przededniu końca terminu zgłaszania wniosków o udostępnienie infrastruktury kolejowej w związku z nowym rozkładem jazdy 2010/2011."

A jak jest w wypadku PLK?

Ja bym spróbował zadziałać długofalowo na uwalenie UTK.

DO UOKIK należy skierować sprawę o naruszenie zasad konkurencji w obszarze rynku kolejowego poprzez zażądanie przez PLK odwołania przez PR konkretnych pociągów oraz do Intercity o odwołanie wybranych przez Intercity pociągów. Zawiadomienie to skierowałbym też do odpowiedniego organu Unii Europejskiej powołując się na jakiś pakiet kolejowy. Teoretycznie sprawa jest dla UTK i być może UOKIK ją tam skieruje, ale naruszenie jest tak ewidentne, że należy poprosić UE o nadzór nad rozwiązaniem tej sprawy. Być może jeśli UTK nie stwierdzi naruszenia UE mogłaby powiedzieć coś Polsce do słuchu w sprawie działania UTK i doprowadzić do reform w Polsce w tym zakresie.