zm.org.pl

Według informacji „ŻW“, w ratuszu zapadła już decyzja o rezygnacji z budowy Trasy Tysiąclecia.
(...)
Prezes Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji Jan Jakiel wyliczył, że nie ma szans, żeby inwestycja była gotowa w 2012 roku. Ale jak twierdzi, bez Trasy Tysiąclecia, która miała odciążyć Targową i Grochowską, Praga-Północ zostanie skazana na degradację.

Praga-Północ też mówi "nie" trasie
2009-06-25 14:16:41, aktualizacja: 2009-06-25 14:16:41

Projektowana na prawym brzegu Wisły ul. Tysiąclecia nie ma szczęścia. Protestują wszyscy jak Praga długa i szeroka: radni, organizacje społeczne i mieszkańcy. Najpierw kontrowersje budziły fragmenty na Pradze-Południe, a wczoraj nogą tupnęła Północ.
Wątpliwości radnych budzą: szerokość ulicy, brak tramwaju i zjazdów. - Ten projekt to wymysł chorego umysłu - krzyczał wczoraj radny Sebastian Kędzierski (PiS). - Nie będę bronił tego pomysłu, bo jest to po prostu pomysł zły - dopowiadał radny Ireneusz Tondera (SLD). We wczorajszym głosowaniu rada sprzeciwia się budowie ulicy w kształcie zaproponowanym przez projektanta. Wyjątkowo jednogłośnie.

Wyciągnięta z lamusa ul. Tysiąclecia ma się ciągnąć od ronda Żaba przez ul. Szwedzką, dalej tunelem pod Dworcem Wschodnim i przez Kamionek do ul. Grochowskiej przy skrzyżowaniu z ul. Międzynarodową. W tym kształcie widział ją już 70 lat temu prezydent Starzyński. Teraz dla miasta za 8,3 mln zł zaprojektował ją Transprojekt Gdański.

Firma miała też przygotować dokumentację projektową i dostarczyć niezbędne pozwolenia, tak by pierwsze przetargi rozpoczęły się w przyszłym roku. Projekt budzi jednak tyle kontrowersji, że nie wiadomo, czy uda się zakończyć budowę jak planowano do 2012 roku. Nie wiadomo nawet, czy trasa w ogóle powstanie. Dwa miesiące temu organizacje społeczne i rada osiedla Kamionek oprotestowały sporny kawałek na Pradze-Południe. Nie zgadzali się na to, by ulica przechodziła przez błonia parku Skaryszewskiego. Zebrali wtedy kilka tysięcy podpisów. Spółdzielnia RWE Północ sprzeciwiająca się budowie północnopraskiego odcinka ma ich już 1,5 tys.

- Żeby ulica biegła zaplanowaną trasą, trzeba wyburzyć co najmniej 19 budynków i parę zabytków. Pojawia się wtedy problem mieszkań dla kilkuset rodzin, a tych już teraz brakuje - opowiada radny dzielnicy Paweł Lisiecki. Jego zdaniem (i większości radnych) ul. Tysiąclecia nie rozwiąże komunikacyjnych problemów dzielnicy, a jeszcze je pogłębi.

Nowe połączenie komunikacyjne miało odciążyć wiecznie zapchane ulice Targową i 11 Listopada, połączyć obie Pragi kiedyś sztucznie podzielone torami kolejowymi. Miało wreszcie służyć mieszkańcom Szmulek i Michałowa, bo ci codziennie rano stoją w ogromnych korkach. Zdaniem radnych, kiedy trasa powstanie, podzieli samą Pragę-Północ na połówki, przyczyni się do niszczenia zabytków i wprowadzi tam ruch tranzytowy wielkich i ciężkich samochodów.

Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych, inwestor wykonawczy, sprzeciwem mieszkańców i radnych się nie przejmuje. Twierdzi: Był czas na konsultacje społeczne, był czas na zmiany, wtedy trzeba było protestować. ZMiD przygotował już raport środowiskowy. W przyszłym tygodniu ma on zostać opublikowany na stronach Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. W lutym złożył też wniosek o wydanie decyzji środowiskowej u wojewody. Liczy na to, że dostanie ją do końca roku.

- Tego, co zorganizowało miasto, nawet przy dużej dozie dobrej woli nie można nazwać konsultacjami społecznymi - odparowuje Aleksander Buczyński z Zielonego Mazowsza. Wytyka też błędy organizacyjne: nie było wyłożonej dokumentacji projektowej, nie było raportu o oddziaływaniu na środowisko, nie było też widocznych ogłoszeń zapraszających na konsultacje.

Zielone Mazowsze wspólnie z organizacjami społecznymi z Pragi-Północ pod koniec maja wysłało do Hanny Gronkiewicz--Waltz pismo ze sprzeciwem wobec budowy. Do tej pory nie dostali odpowiedzi. Teraz swoją jedyną szansę widzą w złożeniu uwag i wniosków do raportu środowiskowego, a później protestu do decyzji wojewody. Tę samą procedurę wykorzystali podczas remontu wiaduktu Andersa. Jego przebudowa przeciągnęła się wtedy o 1,5 roku.

Al. Tysiąclecia - najpierw wycofana, teraz pocięta
2009-12-18, ostatnia aktualizacja 2009-12-17 21:07

Budowa al. Tysiąclecia, którą mieliśmy omijać zakorkowaną Targową, ostatecznie odłożona na bliżej nieokreśloną przyszłość. Ratusz zdecydował, że na razie skończy projekt tylko fragmentu nowej trasy w okolicach Dworca Wschodniego

Ul. Tysiąclecia - pomoże czy zaszkodzi Pradze?
Al. Tysiąclecia jeszcze kilka miesięcy temu była kluczową inwestycją, która miała być gotowa przed Euro 2012 od Grochowskiej do ronda Żaba. Teraz ratusz ma nowe plany wobec tej arterii. Urzędnicy zdecydowali, że do połowy przyszłego roku powstanie projekt tylko jej południowego odcinka - od Grochowskiej do Kawęczyńskiej na Szmulkach razem z tunelem pod torami kolejowymi koło Dworca Wschodniego.

- Ten fragment wzbudza znacznie mniej kontrowersji niż północny do ronda Żaba. Liczymy, że mimo niedawnych cięć budżetowych uda się znaleźć pieniądze na jego budowę - mówi Agata Choińska, rzeczniczka Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych. Na razie ratusz ma fundusze tylko na jedną drogę w tym rejonie - przedłużenie Kijowskiej do Zabranieckiej. Gdyby znalazły się też na fragment al. Tysiąclecia, powstałaby "uboga" wersja obwodnicy Pragi w kształcie skomplikowanego łamańca - od Radzymińskiej jechałoby się m.in. Kraśnicką, Zabraniecką, przedłużoną Kijowską, al. Tysiąclecia koło Dworca Wschodniego do Grochowskiej.

Przez wiele lat raczej nie powstanie północny odcinek al. Tysiąclecia od Kawęczyńskiej do ronda Żaba. Na tym odcinku do wyburzenia jest kilkanaście budynków. Protesty praskich stowarzyszeń budzi też plan budowy estakady nad wpisaną do rejestru zabytków stalownią przy Szwedzkiej. W tej sytuacji ratusz chce przeprowadzić kolejne analizy tego odcinka. - Nie wykluczamy, że zostanie tam zaprojektowana linia tramwajowa. Wtedy powstałaby jednak tylko jedna jezdnia po jednym pasie w każdym kierunku - mówi Agata Choińska.