UTK: Jazda ED74 w trakcji wielokrotnej zabroniona
Jak dowiedział się Rynek Kolejowy, w dniu 5 stycznia, prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał decyzję, na mocy której w trybie natychmiastowym, zabronił eksploatacji w trakcji wielokrotnej składów ED74 (Bydgostia), kursujących na co dzień w relacji Warszawa Wschodnia - Łódź Fabryczna.

Decyzja została podjęta po otrzymaniu informacji o rozpięciu się sprzęgu automatycznego, bez efektu samoczynnego hamowania składów ED74-005 i ED74-012, eksploatowanych w trakcji podwójnej.

"Wznowienie eksploatacji w trakcji wielokrotnej pojazdów ED74, może nastąpić po wyjaśnieniu okoliczności i przyczyn zaistnienia wyżej wymienionych zdarzeń i przedstawieniu dokumentów świadczących o ich wyeliminowaniu" - czytamy w piśmie prezesa UTK skierowanym m.in. do prezesa PKP Intercity Krzysztofa Celińskiego.

W związku z tą sprawą, pismo do prezesa PKP Intercity skierowali także przedstawiciele Związku Zawodowego Maszynistów w Polsce. Ich zdaniem, opisana powyżej sytuacja, czyli "samoczynne rozpinanie sprzęgów w składach ED74, może wynikać m.in. na skutek uszkodzeń mechanicznych, powodowanych przez używanie do przeciągania składów, lokomotywy SM42 z niewłaściwym pół sprzęgiem, innym niż na ED74. Pół sprzęg zawieszony na SM42, oprócz tego, że jest innego typu, to na dodatek jest zawieszony na wysokości około 20 cm poniżej niż powinien być umieszczony".

Otrzymaliśmy w tej sprawie oświadczenie z bydgoskiego holdingu PESA, które publikujemy poniżej.

"W związku z decyzją prezesa UTK z 5 stycznia 2010 roku - zabraniającą eksploatacji w trakcji wielokrotnej składów ED74 - PESA Bydgoszcz SA informuje, że traktując incydent z 29 grudnia 2009 roku bardzo poważnie, podjęła wraz z przewoźnikiem, dostawcą sprzęgu oraz jednostką badawczą - CNTK Warszawa, działania zmierzające do wyjaśnienia zaistniałej sytuacji. Zależy nam na ujawnieniu zarówno wszystkich faktycznych okoliczności zdarzenia, jak i przyczyn awarii. W piśmie adresowanym do UTK zobowiązaliśmy się dziś (6 stycznia 2010 roku) do informowania na bieżąco o wszelkich ustaleniach, a z końcowymi wnioskami zapoznamy także opinię publiczną.

Jednocześnie zwracamy uwagę, że nigdy dotąd - czyli przez minione 2 lata - nie zdarzyło się samoczynne rozpięcie sprzęgów w pojazdach naszej produkcji" - napisał rzecznik PESY, Michał Żurowski.


Fot. Rynek Kolejowy.

[url]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/LCU2oNuCrAc&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=pl_PL&feature=player_embedded&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/LCU2oNuCrAc&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=pl_PL&feature=player_embedded&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="425" height="344"></embed></object>[/url]

(źródło: km/mg, Rynek Kolejowy, 6 stycznia 2010)

Składy wagonowe zastąpią tymczasowo ED74
2010-01-07 07:44:00

Do czasu wyjaśnienia przyczyny awarii składów ED74, pociągi kursujące pomiędzy Warszawą a Łodzią, będą w godzinach szczytu obsługiwane tradycyjnymi składami wagonowymi, gwarantującymi odpowiednią pulę miejsc siedzących. Poza godzinami szczytu na tory wyjadą pojedyncze pociągi ED74.

W ruszającym ze stacji Warszawa Wschodnia składzie serii ED 74 doszło do usterki automatycznego sprzęgu łączącego dwie grupy wagonów. O zdarzeniu PKP Intercity poinformowało firmę PESA Bydgoszcz - producenta pociągów.

PESA zobowiązała się do ustalenia przyczyn rozpięcia sprzęgu oraz dokonania modyfikacji mających zapobiec podobnym zdarzeniom w przyszłości. Było to pierwsze tego typu zdarzenie w pociągach eksploatowanych od połowy 2007 roku. Nikt z pasażerów ani obsługi pociągu nie odniósł najmniejszych obrażeń, jednak do czasu ustalenia przyczyn usterki przewoźnik zadecydował o wycofaniu z eksploatacji podwójnych składów.

Pojazdy serii ED74 należą do najnowocześniejszych pociągów elektrycznych w Polsce. Składy powstały specjalnie z myślą o obsłudze połączenia Warszawa - Łódź, w ramach kompleksowego projektu, obejmującego modernizację infrastruktury oraz wymianę taboru. Łącznie powstało 14 sztuk pojazdów serii ED74. Wszystkie pojazdy objęte są gwarancją producenta oraz serwisowane w należących do PESY zakładach ZNTK w Mińsku Mazowieckim.

(źródło: PKP Intercity, 6 stycznia 2010)

ED74 znów w trakcji podwójnej
2010-01-10 16:31:19

Komisja złożona z przedstawicieli PESY - producenta pociągów serii ED74, ekspertów z Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa i przewoźnika eksploatującego tabor ustaliła, że rozłączenie składów było incydentalne a system hamowania awaryjnego włącza się samoczynnie.

Przesłanki te pozwoliły wystąpić do Urzędu Transportu Kolejowego o złagodzenie decyzji zakazu eksploatacji serii ED74 w zestawieniu podwójnym. UTK wydał z pewnymi obostrzeniami pozwolenie na eksploatację podwójnych składów.

Tymczasowo, do zakończenia prac komisji w kabinie drugiego członu pociągu będzie jeździł dodatkowy maszynista. Taki sposób obsługi gwarantuje pełną kontrolę nad pojazdami i zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Przypomnijmy, że po otrzymaniu informacji o przypadku rozłączenia ruszającego składu ED74, wstrzymana została eksploatacja podwójnych pociągów tej serii.

PKP Intercity S.A. eksploatująca pociągi, zwróciła się z prośbą do producenta składów - firmy PESA o wyjaśnienie przyczyn rozpięcia automatycznego sprzęgu, łączącego dwie grupy wagonów. Wstępnie ustalono, że przyczyną rozłączenia ruszającego pociągu była usterka komputera sterującego pracą sprzęgu. Prace komisji nadal trwają.

Aby zapewnić pasażerom maksymalny komfort podróżowania, w miejsce podwójnych pociągów ED74 uruchomiono w godzinach szczytu tradycyjne składy wagonowe. Poza szczytem pociągi kursujące na linii łódzkiej były obsługiwane przez pojedyncze jednostki ED74. Od soboty na tory wyjechały lubiane przez pasażerów podwójne składy z bydgoskiej PESY - podały PKP Intercity.

(źródło: PKP Intercity, 10 stycznia 2010)