zm.org.pl

O, właśnie mi się przypomniało o czym zapomniałem powiedzieć na spotkaniu - na Kasprzaka na nieużywanym torowisku pojawiły się hałdy piachu. Oraz tabliczki "Tramwaje Warszawskie - teren przeznaczony na trawnik". Trochę się zaniepokoiłem - czy to oznacza, że TW zupełnie spisują tę linię na straty?

_________________
pozdrawiam, olek

Kiedy chodziłem na Kasprzaka do szkoły, marzylem o tym, aby ta linia ruszyła jednak... Owszem, wówczas dochodziła jedynie do Prymasa 1000 lecia, ale można by ją wydłużyć do skrzyżowania Wolskiej i Kasprzaka i tam połączyć z linią idącą do Cm. Wolskiego... Dzisiaj takie rozwiązanie też jest możliwe, a w dodaktu mogłoby się przyczynić do zwiększenia ruchu tramwajowego na Prostej... (gdzie choć cienko z pasami dla samochodów to jednak mamy praktycznie niewykorzystaną linię tramwajową - obecnie OIDP(?) tylko 2 linie się tamtędy poruszają).

Na straty jak na straty, ale po kiego TW ma inwestować w trawnik własną kasę, ktora mogloby zapewne znacznie lepiej wydać na usprawnienie swojej działalności.
Natomiast myślmy realnie - da radę cos pod Prymasa przeprowadzić (w Polsce)?

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Da tylko trzeba by w tym celu wywalić z roboty Galasa, Kazubka, Tobołę i paru innych z tyłkami przyrośniętymi do stołków i mentalnością USA z lat 50-tych, gdy jeszcze wierzono, że powiększanie przepustowości ulic cokolwiek da poza nowymi korkami.

_________________
Pozdrawiam rowerowo - Rafał 'Raffi' Muszczynko
__________________________________________________
Jeździć możesz powoli, ale myśleć musisz szybko

Dla Ciebie zajrzenie na www.ztm.waw.pl naprawdę jest zbyt dużym wyzwaniem

_________________
http://wawkom.waw.pl/forum/index.php -
FORUM WARSZAWSKIEJ KOMUNIKACJI!

DHV robiło swego czasu studium dla linii tramwajowej z Woli na Ochotę. Brali pod uwagę przejazd Prymasa lub Ordona (a potem za każdym razem w Bitwy Warszawskiej) . Ja im jeszcze podsunąłem Bema - Dw. Zachodni - Bitwy Warsz., ale nie wykorzystali mojego pomysłu Nie znam szczegółowych wyników ich analiz, ale wygląda na to, że zarówno przejazd POD, jak i poprowadzenie tramlinii PO samej Prymasa jest możliwe.

_________________
http://wawkom.waw.pl/forum/index.php -
FORUM WARSZAWSKIEJ KOMUNIKACJI!

Święte słowa (patrz chore pomysły poszerzania Prostej )

_________________
http://wawkom.waw.pl/forum/index.php -
FORUM WARSZAWSKIEJ KOMUNIKACJI!

Dennis, proszę... Zapoznaj się z mapą stolicy, popytaj inzynierów ruchu, poobserwuj ruch drogowy...

Pamiętaj tez, że ewentualne poszerzanie tej ulicy to sposób na wybudowanie na niej !!!ŚCIEŻKI ROWEROWEJ!!!.

Teraz już rozumiesz czemu tak o to walczę?
Ale przypomnij mi - ty i tak chyba tylko zbiorkomem i po mieście to nei rowerkujesz, prawda? Więc w sumie co ty możesz wiedzieć o potrzebach tego miasta, skoro sam jesteś po nim wożony przez innych a sam nie jeździsz niczym? A może się mylę?

Inżynierem ruchu to ja sam jestem z wykształcenia. I z bezsensu Twoich wypowiedzi w temacie komunikacyjnym (vide budować ulice, żeby przy okazji wybudować tam ścieżkę rowerową, czytaj: posprejować sobie mieszkanie, żeby sprawdzić jakość nowo reklamowanej farby akrylowej ) wnoszę, że w przeciwieństwie do Ciebie. I zapewniam Cię, że nie trzeba ani hulajnogą, ani wrotkami, ani drezyną, czy czymkolwiek innym jeździć po mieście (kierując ani jako pasażer), żeby znać jego potrzeby komunikacyjne. Nawet jeśli znajomość tę opiera się tylko i wyłącznie na własnych obserwacjach (przeczytanie choćby kilku artykułów, nie mówię książęk w tej materii jest dla niektórych poważnym, może zbyt poważnym wyzwaniem)

_________________
http://wawkom.waw.pl/forum/index.php -
FORUM WARSZAWSKIEJ KOMUNIKACJI!

No tak, powszechnie wiadomo, że jedynie z siodełka roweru można ocenić poprawnie funkcjonowanie komunikacji miejskiej i jej potrzeby względem nowych linii

_________________
Pozdrawiam rowerowo - Rafał 'Raffi' Muszczynko
__________________________________________________
Jeździć możesz powoli, ale myśleć musisz szybko