="Rzeczpospolita"]Upały nie zatrzymają już ruchu tirów

Agata Łukaszewicz

Kierowcy tirów nie będą musieli czekać na przydrożnych parkingach, aż minie upał. Ministerstwo Transportu chce zrezygnować z wprowadzania zakazu ruchu dla transportowców z powodu wysokich temperatur

Obecnie wysokie temperatury to sygnał dla Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych, aby ogłosić zakaz poruszania się po drogach dużych ciężarówek. Zakaz obowiązuje od godz. 11 do 23 i jest wprowadzany, gdy temperatura powietrza, mierzona dwa metry nad jezdniami, osiąga 30 st. C lub więcej, a meteorolodzy zapowiadają upały również na następny dzień.

Ograniczenie dotyczy ciężarówek (i zestawów z przyczepami) o dopuszczalnej masie całkowitej 12 ton i większej.

Pomysł zrezygnowania z tego zakazu pojawił się w projekcie nowego rozporządzenia w sprawie okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych pojazdów na drogach. Powodów jest kilka. Po pierwsze, jak twierdzi ministerstwo, w Polsce zmiany pogody następują tak szybko, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie jest w stanie wydać na czas takiego zakazu. Po drugie, kierowcy pojazdów wyłączonych z ruchu godzinami czekający w upale na możliwość powrotu na trasę są poważnym zagrożeniem dla bezpieczeństwa ruchu. Po trzecie, kierowcy zagraniczni i tak często nie stosowali się do zakazu, bo go nie rozumieli i nie zawsze byli o nim informowani. Po czwarte, zakaz ruchu najcięższych pojazdów jest niespotykany w skali europejskiej. Ostatnim argumentem ma być postęp technologiczny w budowie dróg. Od 1997 r., kiedy ten zakaz wprowadzono po raz pierwszy, stan dróg się poprawił, jak mówi ministerstwo.

– Wprowadzanie zakazów na podstawie wskazania termometru jest nieporozumieniem. Powodem fatalnego stanu polskich dróg nie są transportowcy, tylko jakość dróg i niechlujstwo przy ich remontach – mówi "Rz" Jan Buczek, prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce. Dodaje, że koszty tego niedbalstwa nie mogą być przerzucane na transportowców, którzy i tak płacą każdego dnia ok. 50 zł za korzystanie z dróg.

Do propozycji ostrożnie podchodzi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Andrzej Maciejewski, jej rzecznik prasowy, zapewnia, że ponad 50 proc. dzisiejszych dróg jest po gruntownym remoncie. Uważa też, że trzeba się zastanowić, czy rzeczywiście taki zakaz powinien istnieć. Twierdzi jednak, że zanim się go zniesie, należy rozważyć wszystkie za i przeciw.

(swoją drogą, czy ktoś jeszcze pamięta wprowadzony przez Marcinkiewicza zakaz ruchu TIR-ów po Warszawie?)

Martwy zakaz wjazdu ciężarówek

Kierowcy ciężarówek łamią zakaz wjazdu do Warszawy w godzinach szczytu. Władze miasta apelują do mundurowych o kontrole. A urzędnicy będą liczyli tiry na ulicach

warszawa_a_1-1.F.jpg
Przez Warszawę przejeżdża codziennie ponad 35 tys. pojazdów o masie powyżej 16 ton. Dla większości z nich stolica to główny cel podróży
ROBERT GARDZIŃSKI

Al. Jerozolimskie, Towarowa, Trasa Łazienkowska: jeden wielki korek z powodu wakacyjnych remontów. Sytuację dodatkowo utrudniają jeżdżące w godzinach szczytu ciężarówki, których wtedy w mieście być nie powinno.

Zakaz swoje, życie swoje

Zasadę "stop dla ciężarówek wmieście" wprowadził przed wyborami samorządowymi w2006 roku p.o. prezydenta Warszawy Kazimierz Marcinkiewicz. Przepis obowiązuje wgodzinach7 - 10 i16-20.

- W czasie komunikacyjnego szczytu do miasta mogą wjeżdżać tylko pojazdy z identyfikatorami C16 -potwierdza rzecznik Zarządu Dróg Miejskich Urszula Nelken.

Drogowcy wydali do tej pory przeszło 5 tysięcy takich dokumentów (ponad 200 czeka na odbiór, a 130 wniosków zostało odrzuconych). Powinny one zostać umieszczone w widocznym z zewnątrz miejscu za przednią szybą.

- Kierowcy jednak łamią zakaz wjazdu - przyznaje wiceprezydent miasta Jacek Wojciechowicz. - Zleciłem Biuru Drogownictwa liczenie tirów bez identyfikatorów na głównych trasach, aby poznać skalę problemu. Zwrócę się też z prośbą do policji i Inspekcji Transportu Drogowego o kontrole -zapowiada.

W przyszłym tygodniu Wojciechowicz ma się spotkać w tej sprawie z szefem ITD na Mazowszu Michałem Rzemieniewskim. Na razie inspektorzy do egzekwowania zakazu się nie przykładają. Nie wiadomo nawet, ile mandatów wlepili kierowcom wjeżdżającym na dziko. Według rzecznika ITD Alvina Gajadhura jego instytucja nie prowadzi w tej sprawie osobnych statystyk.

Dzwoniący do redakcji kierowcy skarżą się, że tiry wciąż wjeżdżają do miasta i blokują ulice.

Pracownicy firm transportowych przyznają, że zdarza im się jeździć bez zezwoleń.

-Popyt na usługi jest wielki: miasto się rozwija, wciąż ruszają nowe budowy. Czasem jedziemy bez dokumentów. Mundurowi rzadko kiedy się czepiają -mówi właściciel firmy transportowej (nazwisko do wiadomości "Rz").

Tiry aż do Euro 2012

Wciągu najbliższych lat ciężarówek w mieście będzie przybywało. Powód - w związku z Euro 2012 mają powstać m.in. Stadion Narodowy, druga linia metra i fragmenty obwodnicy ekspresowej. Już teraz nawet na dużych budowach wmieście pojawiają się pojazdy bez zezwoleń. Podczas konferencji prasowej Marcin Wiśniewski - wiceprezes firmy Z UE Kraków przebudowującej tory w Al. Jerozolimskich - zapewniał, że obsługujące budowę ciężarówki mają identyfikatory. Po jej zakończeniu na zaplecze budowy wjechał jednak tir... bez dokumentu C16 za szybą.

- Gdyby nie zakaz, ciężarówek byłoby w mieście znacznie więcej. Przepis ucywilizował nieco ruch - twierdzi za to Wojciech Siennicki ze Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych.