zm.org.pl

Ministerstwo planuje montować m.in. odmierzacze czasu na przejściach dla pieszych, które pokażą ile zostało do zapalenia czerwonego światła.

Jest jeszcze jeden aspekt zielonych strzałek o kolizyjnym przebiegu. Strzałka może być nadawana do ostatniej sekundy - tj. do momentu przyznania sygnału czerwony/żółty (1s) a potem zielonego. Wówczas kierowcy, którzy wjeżdżają na strzałce i mają się zatrzymać, mogą przejeżdżać przez przejście na wylocie (zjazdowe), gdy pieszy właśnie dostanie zielone, (jak rusza "zwykle" zielone dla relacji ze strzałką, to zwykle idą też piesi). Chociaż nie wiem czy to w Warszawie ma miejsce, bo ZDM zdaje się wymaga wykluczenia takich sytuacji.

Skręt z Żurawiej w Kruczą. Nie bardzo widzę, czy zjawisko jakie opisałeś, jest "dobre", czy złe. Rozumiem że chwila czerwonego między strzałką a zielonym ogólnym pozwoliłaby pierwszym pieszym wejść bezpiecznie, tak?

Jednak nawet tę kolizyjną sygnalizację można ustawić lepiej albo gorzej, prawda?

Po prostu system usiłując dać jak najwięcej wszystkim - gubi się. Stałoczasówka jest wtedy jednak lepsza.

Choć oczywiście to tylko obserwacja moja - subiektywna i bardzo niereprezentatywna. Być może gdzieś jest w Wawie (lub poza) dobra akomodacja na skrzyżowaniu z dużym ruchem, a tylko ja po prostu o tym nie wiem.

poprawnie wykonana akomodacja nie powinna (słowo klucz) sprawiać kłopotów przy przeciążeniach ruchu.

Mówi się też o przywróceniu strzałki zielonej dla dwóch pasów ruchu. Mam nadzieję, że dotyczyć to będzie tylko bezkolizyjnych relacji (ile jest takich skrzyżowań?).

Mówi się też o przywróceniu strzałki zielonej dla dwóch pasów ruchu.

I wtedy to nie jest stawianie znaku by go odwołać innym - tylko wywalenie dwóch znoszących się znaków i pozostawienie przy zasadzie ogólnej, czytelnej dla każdego. To subtelna, ale istotna roznica - kierowca nie ma szans tłumaczyć się, że miał "zielone".

Zarząd Dróg Miejskich zamontował w 2009 roku aż 260 komór sygnalizatora S-2 (zielona strzałka) na 79 skrzyżowaniach.

Zarząd Dróg Miejskich zamontował w 2009 roku aż 260 komór sygnalizatora S-2 (zielona strzałka) na 79 skrzyżowaniach. Koszt jednej komory to ok. 300 zł. O wiele droższe jest opracowanie i wdrożenie nowego oprogramowania. W zależności od skrzyżowania cena jednego programu waha się od 1000 do 3000 zł.
Poniżej lista skrzyżowań, gdzie zamontowano sygnalizatory S-2:

1. Al. Lotników – Wilanowska (2 szt.),
2. Wilanowska – Modzelewskiego (4 szt.),
3. Taśmowa – Marynarska (3 szt.),
4. Rzymowskiego – Gotarda (4 szt.),
5. Al. KEN – Beli Bartoka (4 szt.),
6. Powązkowska – Rudnickiego (4 szt.),
7. Wolska – Elekcyjna (4 szt.),
8. Górczewska – Młynarska (4 szt.),
9. Młynarska – śytnia (4 szt.),
10. Górczewska – Prymasa 1000-lecia (4 szt.),
11. Radiowa – Szadkowskiego (2 szt.),
12. Francuska – Zwycięzców (4 szt.),
13. Saska – Zwycięzców (4 szt.),
14. Zamieniecka – Łukowska (4 szt.),
15. Zamoyskiego – Sokola (2 szt.),
16. Łabiszyńska – Łojewska (2 szt.),
17. Targowa – Ząbkowska (3 szt.),
18. Grochowska – Zamieniecka (2 szt.),
19. Modlińska – Klasyków (2 szt.),
20. Kajki – Bronisława Czecha (4 szt.),
21. Wydawnicza – Sejmikowa (2 szt.),
22. Kompanii Kordian – Spisaka (4 szt.),
23. Ks. Janusza – ITWL (2 szt.),
24. Arkuszowa – Estrady (4 szt.),
25. Potocka – Drohicka (2 szt.),
26. Puławska – Dolna (4 szt.),
27. Malborska – Kondratowicza (4 szt.),
28. Marynarska – Postępu (4 szt.),
29. Grochowska – Jubilerska (2 szt.),
30. Rzymowskiego – Marynarska (3 szt.),
31. Racławicka – świrki i Wigury (4 szt.),
32. Al. Krakowska – Na Skraju (4 szt.),
33. Korkowa – Potockich (2 szt.),
34. Kaczeńca – Skrzyneckiego – Wydawnicza (2 szt.),
35. Górczewska – Konarskiego (4 szt.),
36. Kasprowicza – Makuszyńskiego (4 szt.),
37. Kasprowicza – Podczaszyńskiego (4 szt.),
38. Kasprowicza – Al. Zjednoczenia (4 szt.),
39. Kasprowicza – Przybyszewskiego (4 szt.),
40. Kasprowicza – Wergiliusza (2 szt.),
41. Kasprowicza – Wolumen (4 szt.),
42. Al. Jerozolimskie – Mszczonowska (3 szt.),
43. Szaserów – Chłopickiego (4 szt.),
44. Malborska – Nowo-Wincentego – Głębocka (2 szt.),
45. Smocza – Anielewicza ( 4 szt.),
46. Waszyngtona – Międzyborska (2 szt.),
47. Radzymińska – Trocka (2 szt.),
48. Grochowska – Podskarbińska (4 szt.),
49. Grochowska – Gocławska (2 szt.),
50. Racławicka – KS Gwardia (4 szt.),
51. Racławicka – Miłobędzka (4 szt.),
52. Grochowska – Terespolska (3 szt.),
53. Bonifacego – Zdrojowa (4 szt.),
54. Grochowska – Lubelska (3 szt.),
55. Fieldorfa – Bora Komorowskiego (4 szt.),
56. Radzymińska – Gorzykowska (4 szt.),
57. Człuchowska – Świetlików (4 szt.),
58. Człuchowska – Raginisa (4 szt.),
59. Bora Komorowskiego – Umińskiego (4 szt.),
60. Myśliborska – Światowida (4 szt.),
61. Wybrzeże Helskie – Ratuszowa (2 szt.),
62. Al. Solidarności – Sierakowskiego (2 szt.),
63. Szaserów – Wiatraczna (4 szt.),
64. Kondratowicza – Nowo – Wincentego (3 szt.),
65. Słowackiego – Popiełuszki (2 szt.),
66. Al. Krakowska – Na Skraju (4 szt.),
67. Puławska – Mysikrólika (4 szt.),
68. Sikorskiego – Bonifacego – Czarnomorska (6 szt.),
69. Bohaterów Warszawy – Walerego Sławka (4 szt.),
70. Wał Miedzeszyński – Zwycięzców (2 szt.),
71. Powstańców Śląskich – Konarskiego (4 szt.),
72. Szaserów – Garwolińska (4 szt.),
73. Saska – Egipska (1 szt.),
74. Maczka – Rudnickiego 4 szt.),
75. Myśliborska – Ćmielowska (3 szt.),
76. Jagiellońska – FSO (2 szt.),
77. Marywilska – Odlewnicza (2 szt.),
78. Mehoffera – Myśliborska (4 szt.),
79. Towarowa – Chłodna (4 szt.).
W sumie zamontowano 260 komór S-2 na 79 skrzyżowaniach