zm.org.pl

Za wysokie progi dla kolejki

20-07-2008, ostatnia aktualizacja 21-07-2008 13:52

Szybka Kolej Miejska nie dojedzie jednak z lotniska Okęcie do Otwocka. Powód – 340 mm różnicy między peronem a wagonem.



Za rok miało być tak: czyste klimatyzowane pociągi SKM miały jeździć co 15 minut z lotniska Okęcie przez Dworzec Zachodni do Wschodniego. Władze Warszawy zakładały, że tam składy się rozdzielą – połowa będzie odjeżdżać co pół godziny do Legionowa (docelowo do lotniska w Modlinie), a połowa co pół godziny do Otwocka.

Prezes SKM Leszek Walczak ogłosił właśnie, że wzdłuż linii otwockiej kursować się jednak nie da. Powód? W warszawskim węźle kolejowym perony znajdują się na różnych wysokościach. I tak na linii średnicowej mają 760 mm (właśnie do takiej wysokości będą dostosowane nowe pociągi), a na stacjach linii otwockiej – 1100 mm.

– Ta różnica przekracza dopuszczone przepisami normy – mówi Walczak. – Kolejarze planują przebudowę linii otwockiej, ale długo po 2011 roku. Z tego powodu będziemy kursowali do Sulejówka. Zmianę uzgodniliśmy z Zarządem Transportu Miejskiego – wyjaśnia.

Bez rewelacji

Dla pasażerów to żadne udogodnienia. Odwołane kursy do Otwocka stanowiłyby obiecywaną przez dyrektora ZTM Leszka Rutę ekspansję miejskiej kolejki, a Sulejówek jest już przez SKM dawno „zdobyty”. Osiem miejskich pociągów kursuje z Pruszkowa linią średnicową właśnie do tego miasta.

Do obsługi trasy między lotniskiem Okęcie i Dworcem Wschodnim oraz odgałęzieniami do Legionowa i Sulejówka będzie potrzeba 13 pociągów – klimatyzowanych, wyposażonych w kamery i rozwijających prędkość 160 km/godz. Na razie spółka SKM nie ogłosiła nawet przetargu na tabor. Dlaczego? Ratusz wciąż nie przygotował wieloletniej umowy przewozowej, która będzie poręczeniem dla bankowego kredytu.

Budowa w bólach

Kiepsko spisują się też Polskie Linie Kolejowe: trasa z lotniska Okęcie do centrum Warszawy powstaje w bólach. Trwa przebudowa 8,6 km torów od Dworca Zachodniego do stacji PKP Służewiec. Od września – dwa miesiące po czasie – pociągi mają zatrzymywać się na nowych przystankach: Al. Jerozolimskie oraz Żwirki i Wigury.

Gorzej jest z 1,5 km odnogi wraz z tunelem od stacji Służewiec do lotniskowych terminali na Okęciu. Z powodu niesolidności czeskiej firmy Sudop wciąż nie ma jeszcze projektu łącznika (kary przekroczyły już wartość zlecenia). Według rzeczniczki PLK Marty Szklarek, w grudniu ruszą prace przy jego budowie (potrwa do połowy 2010 roku). To oznacza ponad rok opóźnienia.

Najpierw trzy linie Szybkiej Kolei Miejskiej


2008-07-20, ostatnia aktualizacja 2008-07-21 09:01

Dokładnie 56 minut zajmie podróż pociągiem Szybkiej Kolei Miejskiej spod terminalu na Okęciu do nowego lotniska w Modlinie. Część składów odbije do Sulejówka, a pierwsza linia SKM z Pruszkowa wróci na tory do Otwocka

Najnowsze plany przedstawił prezes SKM Leszek Walczak. Spółka stara się o unijne dotacje na nowe wagony, które mają obsługiwać trasę na lotnisko. Będą przypominać te w metrze (z siedzeniami wzdłuż ścian, często rozmieszczonymi drzwiami i dużym przyspieszeniem). Ich koszt wyniesie wstępnie 300 mln zł, co powinno wystarczyć na 13 składów. Czy tak się stanie, zależy od cen, które zaproponują producenci. Ci czekają na odkładany już od wielu miesięcy przetarg. W marcu prezes Walczak mówił "Gazecie", że spółka "powinna go ogłosić w ciągu miesiąca". Poprzednie pół roku miasto strawiło na rozstrzygnięcie dylematu, komu powierzyć linię lotniskową. W grę wchodziły jeszcze Koleje Mazowieckie albo zupełnie nowy przewoźnik. Stanęło na SKM, bo jak stwierdził szef Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta, chodzi o to, by nie marnować więcej czasu.

Miejska spółka zbytnio się jednak nie spieszy, bo jej nowe pociągi i tak nie miałyby którędy jeździć. Prezes Walczak liczy na to, że 1,5 km torów do gotowego już w stanie surowym dworca podziemnego koło terminalu na Okęciu będą gotowe w drugiej połowie 2010 r. - Z tym że ten termin sukcesywnie się przesuwa - zastrzega.

Informuje też, że z lotniska co kwadrans naprzemiennie wyruszą pociągi dwóch linii: S-2 i S-3. Obie w ciągu 30 min dotrą przez Dworzec Zachodni i Śródmieście do Dworca Wschodniego. Oznaczałoby to, że podróż z lotniska do centrum nieco się skróci. Dziś jazda autobusami linii 175 trwa 26-29 min.

Na Dworcu Wschodnim pociągi się rozdzielą. Linia S-2 zostanie skierowana przez Rembertów i Wesołą do Sulejówka-Miłosnej, dokąd dotrze po kolejnych 22 minutach. Zaś linia S-3 - przez Legionowo do planowanego lotniska w Modlinie (następne 26 minut jazdy).

Dotychczas SKM planowała, że puści nowe pociągi nie do Sulejówka, ale na linię otwocką. - Ale ta trasa ma dużego pecha i jest przewidywana do remontu w ostatniej kolejności. Perony na stacjach byłyby więc za wysokie dla naszego nowego taboru - przewiduje Leszek Walczak.

I dlatego do Otwocka pojadą z Pruszkowa wagony obecnej linii S-1, których konstrukcja mimo nowoczesnego wyglądu uważana jest za przestarzałą. Tą trasą kursowały już kilka lat temu, ale tylko do Falenicy. Ponieważ nie cieszyły się tu zbyt dużą popularnością, skierowano je przez Rembertów, gdzie są bardzo dobrze wykorzystywane.

Docelowy układ SKM przewiduje o wiele więcej połączeń. Np. linia S-7 ma prowadzić z Błonia przez nowe przystanki pod ul. Połczyńską (koło centrum handlowego Fort Wola), pod Górczewską (koło centrum Wola Park), a także Powązkowską do Dworca Gdańskiego i dalej przez istniejący przystanek Warszawa Zoo do Dworca Wschodniego. Nie wiadomo jednak, kiedy pociągi pojadą tą trasą.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

Dworzec kolejowy z lotniskiem połączy autobus szynowy

Od czwartku każdy podróżny może opuścić międzynarodowe Wileńskie Lotnisko nie płacąc wygórowanych cen dla taksówkarzy i nie czekając na autobusy. Dzięki wysiłkom spółki „Lietuvos geležinkeliai” stołeczny dworzec kolejowy z lotniskiem połączyła linia kolejowa.

- Z okazji zakończenia tego projektu chciałbym złożyć gratulacje kierownictwu spółki „Lietuvos geležinkeliai” oraz wszystkim tym, którzy przyczynili się do jego realizacji – powiedział podczas uroczystego otwarcia połączenia kolejowego pomiędzy lotniskiem a wileńskim dworcem kolejowym Algirdas Butkevičius, minister łączności Litwy. Zdaniem ministra, jest to jeden z pierwszych kroków ku zmodernizowanemu systemowi transportowemu, który zgodnie z założeniami strategii komunikacji do 2025 roku ma objąć całą Litwę. Minister jest przekonany, że dzięki realizacji celów zawartych w tym programie, litewski system transportowy będzie w stanie dorównać infrastrukturze transportowej na terenie starych krajów Unii Europejskiej.

- Autobus szynowy ma 93 miejsca, czas podróży nie przekracza 7-8 minut. Natomiast cenę biletu w jedną stronę zamierzamy ustalić na poziomie 2 litów - stwierdził Stasys Dailydka, dyrektor generalny spółki „Lietuvos geležinkeliai”. Dzięki wysiłkom kolejarzy przystanek kolejowy dla autobusu szynowego został w pełni przystosowany do potrzeb nawet najbardziej wymagających pasażerów. Odległość od przystanku do lotniska w ciągu kilku minut można pokonać wygodnym i monitorowanym przejściem. W najbliższej przyszłości na przystanku zostanie ustawiony automat do sprzedaży biletów (na razie bilety można nabyć w samym autobusie szynowym). Autobus szynowy jest wyposażony w zaawansowane systemy monitoringu, klimatyzację i układy automatycznego sterowania. Kolejarze twierdzą, że jest odpowiedzią na potrzeby przewoźnika w zakresie połączeń regionalnych i aglomeracyjnych. Projekt szynobusu zakładał jego eksploatację w warunkach odpowiednich dla Litwy.

- Mamy nadzieję, że dzięki bezpośredniej linii pomiędzy dworcem kolejowym a lotniskiem mieszkańcy Wilna oraz goście stolicy nie będą musieli wystawać w długich korkach samochodowych na drogach wiodących ku lotnisku i centrum miasta – dodał Stasys Dailydka. Ocenia się, że przez jedyną miejską arterię łączącą port lotniczy z miastem - ulicę Dariaus ir Girėno - przemieszcza się ponad 10 tys. ludzi. Dyrektor generalny Litewskich Kolei twierdzi, że autobus szynowy będzie kursował od godz. 5 rano do północy, co 40 minut. Albinas Ragauskas, dyrektor ds. przewozów pasażerskich spółki „Lietuvos geležinkeliai” zapewnia, że w najbliższej przyszłości, gdy pojawi się jeszcze jeden taki autobus, częstotliwość rejsów się zwiększy. Ragauskas twierdzi, że w autobus szynowy, który Koleje Litewskie nabyły w polskim zakładzie „PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding”, kolejarze zainwestowali około 6 milionów litów.

- Bardzo się cieszę, że kolejarze wspomagają władze miasta w dążeniu do zmniejszenia zatłoczenia motoryzacyjnego na ulicach miasta – stwierdził Juozas Imbrasas, mer Wilna, obecny na uroczystym otwarciu linii kolejowej autobusu szynowego.

Witold Janczys

Warszawa: Tabor z PESY dominuje
2010-02-15 12:00:47

Już niedługo, 10 marca, nastąpi podpisanie kontraktu na dostawę dla SKM Warszawa 13 nowych składów z bydgoskiej PESY - informuje "Życie Warszawy". Nowy tabor, warty 299 mln zł ma dotrzeć do stolicy kraju w drugiej połowie przyszłego roku.

- Producent będzie miał 14 miesięcy od podpisania umowy na dostawę pierwszego pociągu. Całą partię mamy dostać po upływie 18 miesięcy - mówi prezes SKM Leszek Walczak.

Pociągi SKM mają powstać na bazie Elfa i będą się różnić przede wszystkim długością. Zamiast 4 członów, będzie ich 6, co oznacza, że długość składu wyniesie 100 metrów. Układ siedzeń będzie identyczny jak w metrze. Składy zostaną wyposażone w klimatyzację, kamery monitoringu i czujniki do liczenia pasażerów. Pociągi mają kursować z lotniska Okęcie do Dworca Wschodniego. Stąd połowa z nich pojedzie do Legionowa, a druga część do Sulejówka - czytamy w "ŻW".

Spółka z Bydgoszczy proponuje miastu także przyspieszenie dostaw zamówionych 186 tramwajów, z których pierwszy ma dotrzeć do Warszawy na testy już w kwietniu. Niestety, ratusz jest na to nieprzygotowany. - Na pierwszy rzut oka propozycja jest kusząca. Szybsze dostawy oznaczają też jednak szybsze płatności. A to już nie takie proste - mówi dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta. - Musimy też zdążyć z inwestycjami w infrastrukturę, czyli remontami torów i przebudową zajezdni - mówi prezes Tramwajów Warszawskich Krzysztof Karos. - Trzeba przebudować kanały i mosty. W zajezdni Żoliborz np. trzeba wybudować hangary od podstaw.

Więcej


Wizualizacja: PESA.

(źródło: Życie Warszawy, 14 lutego 2010)

[Warszawa] S-9 do Legionowa (II linia SKM)
opublikowano 12 marca 2010 r.
ostatnia aktualizacja 12 marca 2010 r.




Nowa linia kolei miejskiej, która połączy Dworzec Gdański z Legionowem, rusza 15 marca. Będzie dużym udogodnieniem nie tylko dla mieszkańców tego podwarszawskiego miasta, ale także dzielnicy Białołęka.

Linia będzie uzupełnieniem połączeń Kolei Mazowieckich, z których podróżni mogą korzystać na podstawie Wspólnego Biletu ZTM-KM-WKD. Zapewni szybki dojazd do Warszawy mieszkańcom Legionowa i poprawi obsługę komunikacyjną Białołęki, zwłaszcza tzw. zielonej części tej dzielnicy, gdzie powstają nowe osiedla i obiekty handlowe.

Tabor do obsługi linii S-9, Elektryczne Zespoły Trakcyjne EN 57, zapewni spółka Koleje Mazowieckie. Składy oznakowane będą logo Zarządu Transportu Miejskiego. W każdym pociągu będzie kasownik ZTM.

Dzięki nowej linii S-9 pasażerowie jadący do Legionowa, w dni robocze będą mieli do dyspozycji 22 kursy (10 pociągów dojedzie do przystanku Legionowo-Piaski). W kierunku przeciwnym – o jeden więcej (w tym 12 pociągów ze stacji Legionowo-Piaski).

W pociągach linii S-9 będzie obowiązywać wyłącznie taryfa ZTM. Pasażerowie będą mogli korzystać ze wszystkich rodzajów i typów biletów ZTM (przypominamy, że w pociągach KM objętych Wspólnym Biletem są honorowane wyłącznie bilety od dobowego wzwyż).

Uruchomienie nowej linii miejskiej kolei to kolejny przykład udanej współpracy Zarządu Transportu Miejskiego i spółki Koleje Mazowieckie. Realizacja przedsięwzięcia to także efekt współdziałania z władzami samorządowymi województwa mazowieckiego, powiatu legionowskiego i miasta Legionowo z samorządami dzielnicowymi Warszawy.


Szczegółowy rozkład linii S9 (67 KB)